車検から帰ってきて、早速整備
普通、逆じゃね〜　と思うが検査後整備でも良いのです

とうことで、まずはライト
ローでは、２灯点きます
ハイでは、１灯です

で、ホワイトバルブに変更
結果・・・同じです
リレーですかね・・・
メンドクサイので、放置する


次はリヤブレーキ
バラして、パットを見る


燃えた・・・？


これじゃ、焼結させすぎです
まぁ、リヤなのでＯＫとします（効かない方が好みなので・・・）

んで、ディスク


だてに、重くないですな
まったく歪んでません。

んで、揉み出し後組み付け
試走。異常なし

けど、しばらく走ったら、また効いてる
なぜ？　と考えてたら、リヤマスターの調整ナットのロックナットが緩んでた
これのおかげだったようです
素人整備は怖いなぁ

今日は車検行って来ました
明日で切れるので、ギリギリで間に合った

前日の夜に、車検対応用にマフラーを純正にする
でも、純正は太いのでリヤブレーキに干渉するので、その辺も調整した
問題なく付いて翌日・・・

9時に運輸支局付近の郵便局に納税の為、出発
忘れ物がないか、厳重にチェックしてＧＯ!!

ノーマルマフラーはかなり静かで、トルクがある　これはこれで良い
しばらく走っていると、何かスピードが乗らないことに気づく
やっぱ、ノーマルマフラーはだめなのかぁと思いながら、走っているが、ちょっと異常じゃない？
まるでサイドブレーキを解除し忘れて走っているようだ・・・・んっ？　ブレーキ？　リヤ？
ちょっと確認のためスピードを落とすが、確実にリヤが効いてる
なんで〜　と思い確認すると煙が出〜て〜る〜
あれ〜　調整が悪かったかなぁと思い、その場でステップ類をバラす
おばちゃんが寄って来て、話しかけてきたが、必死だったのでほぼシカト　（ごめんなさい）

とりあえず、調整してブレーキを効かない状態にさせる。　
だってフェード起こして、すでにフワフワなんだもん。
今日のところはフロントのみでいいやと思い、この状態で、車検に向かう　（異常な行動です）



無事、到着して、早速手続き
まずは、車検証の再発行　（無くしちゃったのよ〜）
その間に、車検の書類を記入する
無事、再発行され、検査レーンに向かう

まずは車両チェック　（問題なし）
次はブレーキチェック　フロント（問題なし）
リヤ・・・？　リヤ!?
リヤってやったっけ？　やべぇ〜よ〜　効かないよ〜　フワフワだよ〜　ランプだけだよ〜
と焦っている間に終了　あれっ？　通ったよ　ラッキー
次はライト
ハイビームにする　機械が近づいてくる
あれっ？　片方点いてねぇ？　点いてねぇよ〜　やべ〜よ〜　ローしか点かないよ〜
と焦っている間に終了　当然×
聞いてみると、下向きだそうです　（というより片目だが・・・）
んで検査官が一言　「ＦＺって片目だっけ？」
で、僕　「そうですよ」
「じゃ、少し上向きにしてきて」
「は〜い」

いいのか？

とりあえず、上向きにして再度GO!!
今度はＯＫ!!
んで、検査官「じゃＯＫで〜す」と言いながら、ライトを見る
「・・・・・」
「２灯じゃん・・・」
「へへへ・・・」
「まぁ、いいや。直しといて」
「了解です」

と、ここで更に検査官が一言　「あれっ　１０００ｃｃだ。　すげ〜」
「えぇ〜　まぁ」
「かっこいいなぁ〜」

僕は、この検査官を愛してしまいました・・・

ということで、車検は無事終了しました
帰宅後の車両チェックに続く・・・・

昨日は、恒例の大黒ミーティング
ＦＺは14台来たらしいです（車での参加やＦＺ以外の参加者もいたので、人の数はもうちっといました）
幹事なのに把握してません。しかも放置ミーティングなので、誰が来たかもよくわかってません
こんなミーティングなのに、雑誌社まで来ました



主催者として、軽くインタビューされましたが、放置ミーティングなので、しゃべることがな〜い
しかも、開催は自己都合とまできてるし〜

こんなミーティングに付き合っていただけるなんて、みなさんに感謝感謝です
次はいつでしょうね〜

ということで、早速走ってきました
あまり情報は得られず、話が進むとは思われないので、ＢＢＳではなくこちらで　（ＢＢＳは放置状態だし）
とりあえずは９８’XJR１３００の標準セッティングでスタート
プリロードは、１Ｇ’（乗った状態）で、3.8ｃｍ沈む感じ　（ケガキ上から5段目）

走り始めの感想としては、倒しこみが重くなった
クイックではなくなったという感じだが、今までは切れ込み感もあったので、逆に安定感があるというイメージ
この安定感は、その後低速コーナーだけでなく、直線などすべてにおいて終始そうだったので、安心してアクセルを開けられるようになった
特にぬおわkmからは、段違い
今までは、フロントがフワフワして安定感がなかったのに対し、線を引いたように飛ばせるようになった
これだと、ふわわkm以上でも大分楽そう。　今まではスンゲー怖かった


あまりに楽しかったので、休憩もせずに走ってセッティング変更が面倒でやめちゃいました
（プリロードだけは、途中で変えたけど、結局最初の状態が一番だった）
このままでもいいんじゃないと言う感じだったので
（峠でもない田舎道では、この程度の情報収集が限界とも言う）

ポジションは、バーエンドで1.5cm下がってはいるけど、付け根はほぼ同じ高さなので、角度が変わった程度だったので、今までと変わらない
ブレーキは、まだナラシ中なのでわからないが、今までよりは良さそう


ハンドルの切れ角は、kiwiさんから聞いてたので問題視してなかったが、やはり問題なし
ちゃんと、ハンドルロック出来てますし

ということで、何もやらなかったのだが、効果は明らかに良い結果が得られました
いろいろと、情報を下さった皆様ありがとうございました
０８’仕様は、想像以上に良い選択でした。
あとは、峠かサーキット行って、リヤともに煮詰めたいと思います。

ただ、ハンドリングや切返しにマッタリ感があるので、その辺をＧＷ中に調整してみようと思います
（やはり早朝ですが）

やっと、出来ました
色々と、雑なところはありますが、なんとか・・・　（特に塗装）

XJR1200Rのフロントフォークを組みました
ブレーキもリニューアル
サンスターのディスク新品にＲＫのパット
トップブリッジはワンオフ
フロントホイールはパウダーコーティング
カウル類は一部、再塗装
こんな感じですね〜




トップブリッジ周辺


ハンドルはＣＢＲ６００ＲＲだと思われます
ちょっと、ハンドルが下がって体勢はちとキツクなりました　（バーエンド部で約1.5cm下がった）

今回はヤマハロゴをカーボン調にしてみました


微妙です

週末は乗れなかったので明後日、早朝で走ってこようと調整してみようと思います
ちなみに写真では、まだPRI調整はしてません　（最弱）